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INCOTERM CPT
Ce que cela implique pour les importateurs et les exportateurs
L'Incoterm CPT (Carriage Paid To) est l'un des plus pratiques, mais aussi l'un des plus souvent mal compris Incoterms® 2020 règles. Selon l'Incoterm CPT, le les frais de transport sont à la charge du vendeur vers une destination désignée, mais le risque est transféré à l'acheteur dès que les marchandises sont remises au premier transporteur à l'origine.
Cette dissociation entre le coût et le risque est la caractéristique principale de l'Incoterm CPT — et la source de la plupart des confusions. Voici ce que vous devez savoir pour l'utiliser correctement.
Qu'est-ce que l'Incoterm CPT ?
L'Incoterm CPT signifie “ Frais de transport pris en charge jusqu’à ” suivi d'un lieu de destination désigné (par exemple, l'Incoterm CPT Terminal de Rotterdam). Le vendeur conclut le contrat et prend en charge le transport principal jusqu’à cette destination, mais la livraison — et le transfert des risques — ont lieu lorsque les marchandises sont remises au premier transporteur sur le lieu d’expédition.
L'Incoterm CPT peut être utilisé pour tout mode de transport : aérien, maritime, routier, ferroviaire ou multimodal les expéditions impliquant plusieurs transporteurs.
Quand utiliser l'Incoterm CPT ?
Utilisez l'Incoterm CPT dans les cas suivants :
- Le vendeur est disposé à organiser et à prendre en charge le transport principal jusqu'au pays de l'acheteur ou jusqu'à une destination intérieure spécifique.
- L'acheteur préfère se charger lui-même des formalités d'importation et de la livraison sur place.
- L'expédition implique un transport multimodal (par exemple : camion → mer → rail)
- L'acheteur dispose de son propre programme d'assurance marchandises et n'a pas besoin que le vendeur souscrive une couverture.
L'Incoterm CPT est couramment utilisé dans le fret maritime conteneurisé, le fret aérien et le transport routier, où les marchandises transitent par plusieurs transporteurs avant d'atteindre leur destination finale.
Obligations du vendeur
Dans le cadre de l'Incoterm CPT, le vendeur doit :
Livraison et transfert des risques
La livraison s'effectue en remettant les marchandises au transporteur désigné par le vendeur, au lieu et au point de livraison convenus. La livraison est réputée effectuée — et le risque est transféré à l'acheteur — à ce moment-là, et non à l'arrivée des marchandises à destination.
Frais à la charge du vendeur
- Emballage, marquage et étiquetage destinés à l'exportation
- Licences d'exportation et formalités douanières
- Pré-transport et remise au premier transporteur
- Frais de chargement sur le lieu d'expédition
- Frais de transport principaux jusqu'au lieu de destination indiqué
- Documents attestant la livraison
Assurance
L'assurance, c'est pas obligatoire selon l'Incoterm CPT. Le vendeur n'est pas tenu de souscrire une assurance marchandises, mais il doit fournir toutes les informations demandées par l'acheteur pour que celui-ci puisse souscrire une telle assurance.
Obligations de l'acheteur
Du point de vue de l'acheteur, l'Incoterm CPT signifie :
Prise de risque
L'acheteur assume tous les risques de perte ou de dommage dès l'instant où les marchandises sont remises au premier transporteur sur le lieu d'expédition. Ce point est essentiel : même si le vendeur prend en charge les frais de transport jusqu'à la destination, c'est l'acheteur qui est responsable de tout ce qui peut arriver pendant le transport.
Frais à la charge de l'acheteur
- Paiement des marchandises conformément au contrat de vente
- Formalités d'importation, droits de douane, TVA et taxes
- Frais de déchargement au lieu de destination désigné (sauf s’ils sont inclus dans le contrat de transport du vendeur)
- Transport terrestre entre le point de destination et le lieu de livraison final
- Tous frais supplémentaires résultant du fait de ne pas avoir communiqué au vendeur le lieu ou la date exacte de livraison
Assurance
Bien que cela ne soit pas obligatoire, il est vivement recommandé aux acheteurs de souscrire leur propre assurance marchandises, depuis le lieu de remise au premier transporteur jusqu'à la destination finale. Contrairement à l'Incoterm CIP, l'Incoterm CPT n'oblige pas le vendeur à souscrire une assurance ; ainsi, si les marchandises sont endommagées pendant le transport et que l'acheteur ne dispose d'aucune couverture, la perte est à la charge de ce dernier.
Transfert des risques et des coûts
L'un des aspects les plus importants de l'Incoterm CPT consiste à comprendre où se situent les points de transfert des risques et des coûts.
Point de transfert des risques
Le risque est transféré du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises sont remises au premier transporteur sur le lieu d'expédition (par exemple, l'entrepôt du vendeur, le terminal d'un transitaire ou le port d'origine). Cela doit être clairement précisé dans le contrat de vente.
Point de transfert des coûts
Le transfert des frais s'effectue au lieu de destination désigné. Le vendeur prend en charge tous les frais de transport jusqu'à ce lieu ; l'acheteur prend en charge tous les frais postérieurs à l'arrivée (déchargement, transport terrestre, dédouanement à l'importation, etc.).
Conséquences pour le commerce
Ce mode de transport asynchrone implique que l'acheteur assume le risque pendant tout le trajet, même s'il ne paie pas les frais de transport. Si un incident survient pendant le transport (dommage, vol, retard), l'acheteur doit faire valoir ses droits auprès de sa propre assurance ou prendre en charge la perte.
Erreurs courantes à éviter avec l'Incoterm CPT
Lorsque vous utilisez l'Incoterm CPT dans la pratique, méfiez-vous des pièges suivants :
- Absence de précision quant au lieu de livraison exact
Le contrat doit indiquer clairement le lieu où les marchandises sont remises au premier transporteur et le lieu de destination désigné. Toute ambiguïté à cet égard peut donner lieu à des litiges quant au moment où le risque est transféré.
- Le risque supporté par le vendeur s'étend jusqu'au lieu de destination
De nombreux acheteurs pensent à tort que, puisque le vendeur prend en charge les frais de transport jusqu'à la destination, c'est lui qui en assume également le risque. C'est faux : le transfert du risque intervient dès le premier transporteur, et non à l'arrivée.
- Renoncer à l'assurance marchandises
L'assurance n'étant pas obligatoire dans le cadre de l'Incoterm CPT, certains acheteurs y renoncent. Cela comporte un risque : si les marchandises sont endommagées pendant le transport, l'acheteur ne dispose d'aucun recours contre le vendeur et doit supporter la perte.
Exemple pratique : l'Incoterm CPT en pratique
Pour illustrer l'Incoterm CPT, prenons l'exemple suivant :
Un fabricant espagnol de machines vend du matériel à un acheteur au Mexique selon l'Incoterm CPT Terminal de Mexico. Le vendeur :
- Organise et prend en charge le transport par camion depuis son usine de Barcelone jusqu'au port de Valence
- Se charge des formalités douanières à l'exportation vers l'Espagne
- Souscrit et prend en charge le fret maritime de Valence à Veracruz, puis le transport ferroviaire jusqu'à Mexico
- Livraison des marchandises au premier transporteur (la société de transport routier à Barcelone)
À ce stade, le risque est transféré à l'acheteur mexicain. L'acheteur :
- Assure tous les risques à partir de Barcelone
- Se charge des formalités douanières d'importation au Mexique, ainsi que du paiement des droits de douane et de la TVA
- Prend en charge les frais de déchargement au terminal de Mexico ainsi que le transport jusqu'à son entrepôt
- Souscrit, s'il le souhaite, une assurance marchandises pour le trajet
Si les marchandises sont endommagées pendant le transport maritime, c'est l'assurance de l'acheteur (s'il en a une) qui couvre le préjudice, et non celle du vendeur.
L'Incoterm CPT est-il adapté à votre expédition ?
L'Incoterm CPT est pertinent lorsque :
- Vous êtes le vendeur et souhaitez proposer des conditions compétitives comprenant le transport principal, mais pas l'assurance
- Vous êtes l'acheteur et disposez de votre propre programme d'assurance fret international
- Votre expédition implique un transport multimodal, dans le cadre duquel un seul transporteur ne prendra pas en charge l'intégralité du trajet.
- Vous souhaitez avoir une vision claire des coûts (frais à la charge du vendeur jusqu'à la destination), mais vous êtes en mesure de gérer les risques de manière autonome
Si vous préférez que le vendeur se charge également de l'assurance, optez plutôt pour la clause CIP. Si vous souhaitez que le transfert des risques et des coûts intervienne au même moment, envisagez la clause FCA ou DAP.
Vous avez besoin d'aide concernant les exigences du CPT ?
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